路面压实技术的开创者，戴纳派克以独创的振动压实技术造就了一代又一代高性能振动，并以此在全球筑路行业创造了不胜枚举的优秀工程建设项目。今天我们为广大戴纳派克双钢路压路机的用户所带来减振胶块的安装小贴士，好的保养必将为您的爱机带来更久的常规使用的寿命和更佳的施工表现！

  减振胶块安装在振动轮和车架之间，通过减振胶块的阻尼作用迅速吸收钢轮的振动，防止钢轮的振动传递到车身，以避免车身部件因振动而造成损害，并且给驾驶人员一个舒适的驾驶环境。但减振胶块在吸振减振的同时也影响到了压路机钢轮的振幅，压路机的振幅是压路机的一个重要参数，会极度影响到压路机的压实效率和压实效果。

  原厂的减振胶块的阻尼系数和剪切系数是经过精确计算的，完美匹配压路机的所需剪切系数和阻尼系数，使得压路机获得标准的减振效果和振幅。如果您选用外面副厂的减振胶块，其减振效果和阻尼系数与压路机不匹配，不但会对您设备的重要部件如减速机，车架，液压系统造成损伤，对驾驶人员的健康造成损害，而且会极度影响压路机的压实效率和压实效果。所谓“买着便宜用着贵”就是这一个意思。

  如发现减振胶块已然浮现裂纹，需检查裂纹的深度，如果裂纹深度超过15mm需要立即更换，以免对设备或驾驶员造成其他伤害；

  减振胶块为橡胶元件会因为自然环境和使用工况的影响会老化，其阻尼系数，剪切系数等参数都会产生一些变化，因此即使减振胶块没发生开裂情况，在使用2500-3000小时或3年后也需要更换。

  如发现钢轮一端的一个或多个减振块开裂，不能只更换损坏的减振块，需一次性更换这一端所有的减振胶块，因为新旧减振胶块的硬度以及厚度会不一致，因此如果只更换损坏的减振块会因为受力不一致而导致新换的减振块很快会坏掉。

  减振块的安装需要有一个2-3mm的预压紧即每端1-1.5mm，能延续减振胶块的使用寿命。

  3.计算钢轮侧叉与端架之间的间隙L=A-B,即单端钢轮侧叉到车架间的间隙L/2;

  4. 在驱动端一侧端架与侧叉之间加入 2+L/2 mm 的调整垫片，在振动端一侧端架与侧叉之间加入1+L/2mm垫片；

  单钢轮压路机正确安装减振胶块与双钢轮压路机类似，测量钢轮端架内侧的宽度,获得一个宽度A，测量钢轮两端侧车外安装面之间的宽度B; 然后将（A-B+3 mm）调整垫片加装在U型盘一侧。

  原厂胶块使用效果：胶块表面出现细小裂纹，深度小于3mm，仍可继续使用 ：

  1. 驱动侧和行走侧的胶块尽管外观尺寸完全相同，但零件号不同，因其设计参数差异很大，绝不可混用；

  2. 混用的结果会改变初始优化设计阻尼系数和剪切系数，影响压实效率和压实效果；

  3. 混用的结果会对设备的重要部件如减速机、车架、液压系统导致非常严重损伤，使驾驶的舒适感显著降低；

  戴纳派克，致力于以高科技手段实现客户的筑路施工目标，我们不仅为客户提供高科技压实摊铺设备，更是客户身边的筑路技术解决方案专家，与您携手，共筑未来！

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